Antoine de Saint-Exupéry. Rüzgarla yüz yüze. Bölüm 3. "Kuşların Kaptanı"
Pilot hayatta kaldı ve ardından kırk derece donda beş gün dört gece, "dört buçuk bin metre yükseklikte, buz baltası, ipi ve yiyeceği olmayan geçitlerden geçerek …"
1. Bölüm "Çocukluğumdan geliyorum"
2. Bölüm "Leylekler" yuvasında
Her gece yaşadığım günü özetliyorum
Antoine'ın o akşam yaşadığı günü, sabah uçuşunu öğrendikten sonra Henri Guillaume bir şişe şarapla - daha yaşlı bir arkadaşı, Tonio'nun arkadaşı ve akıl hocası olan deneyimli bir pilot kıçıyla - vurduğu günü özetleyip özetlemediği bilinmemektedir..
Daha sonra, "Planet of Men" de Saint-Exupery, ilk uçuşunun arifesinde başına gelen her şeyi anlatacak. Rafine bir aristokrat tarafından yazılan ve bir köylünün oğluna, Henri Guillaume'e adanmış bu kitaptan, havacıların sorunlarından uzak olan dünya, pilotların bir kıtadan diğerine birkaç torba posta taşımak için kendilerini riske attığı riskleri öğreniyor.
Saint-Exupéry'nin kendisi gibi havacılık öncülerinin çoğu, üretral vektörün taşıyıcılarıydı. Sürekli riskle ilişkilendirilen havacılık, üretralistlere sahada bulamadıkları kendini gerçekleştirme uyarısı verdi.
Antoine'dan daha çaresiz bir üretral adam olan Henri Guillaume'nin hikayesi, yaşama karşı çılgın bir tutkuyla dikkat çekiyor. Uçağı Arjantin'e giderken Şili And Dağları'na düştü. Pilot hayatta kaldı ve sonra kırk derece donda beş gün dört gece, "dört buçuk bin metre yükseklikte geçitlerden geçerek, buz baltası, ipi, yiyeceği yok …" [A. de Saint-Exupery "Halkın Gezegeni"], üsse gitti.
Sadece irade, libido, dürtüsellik ve coşkunun dört boyutlu gücü üretral insanları hayata döndürdü, onları zaten "kayıp" olduklarında ölümden diriltti, çölde kaybolmamaya, donmuş ama canlı olarak dönmelerine yardım etti. dipsiz dağ geçitlerinden.
Yuri Burlan sistem-vektör psikolojisi üzerine verdiği derslerde "İnsan seçim ve irade özgürlüğüdür" diyor. Nerede olursa olsun sürüsünden kopan bir kişi - ıssız bir adada, Amazon ormanlarında veya Şili And Dağları'nda yaşarken her zaman durumu daha iyiye doğru değiştirme şansı, herhangi bir durumda hayatta kalma şansı vardır. maliyet.
Evcilleştirdiklerimizden biz sorumluyuz
De Saint-Exupéry, kumlarda birçok kazadan ve bir deneme deniz uçağının Akdeniz'e düşmesinden kurtuldu. Çölde göçebeler tarafından kurtarıldı, susuz bırakıldı. Denizin derinliklerinden, bilinçsiz bir durumda boğulan pilot dalgıçlar tarafından çıkarıldı.
1943'te, işgal altındaki Fransa'dan uzak olan Antoine, ünlü mısralarını yazacak: "Evcilleştirenlerden biz sorumluyuz" [A. de Saint-Exupery "Küçük Prens"]. Buradaki anahtar kelime "sorumlu" dur. Böyle bir anlayış ancak üretralde gerçekleşebilirdi. Sürü için, halkı için, onunla birlikte olan ve olacak olanlara karşı sorumluluk duygusuyla yönlendirilen odur.
“Ama kendi kendime söyledim - eğer karım hayatta olduğuma inanıyorsa, gideceğime inanıyor. Ve yoldaşlar benim gideceğime inanıyor. Hepsi bana inanıyor. Durursam alçak olacağım! " [VE. de Saint-Exupery "İnsanların Gezegeni"]
Aeropostal'daki Fransız pilotların sık sık karşılaştığı zorlu uçuşlar, teknik arızalar ve uçak kazalarında, bir filonun onları beklediği düşüncesi, akrabaları yoldaşlar arıyor ve Hat'ın yöneticileri zaten liderlerle görüşüyorlar. Sahra'daki göçebelerin vahşi militan kabilelerinin pilotların fidye ve geri dönüşü hakkında, onlara hayatta kalma gücü verdi.
Aeropostal'daki yeni hizmette pilotlar sürekli olarak hayatlarını riske attı. Okyanusu sürdüler ve Atlantik onların altından kasıp kavurdu, uçaklarının göbeği dağ sıralarının ayna zirvelerine sürtündü ve Sahra'ya düşerken pervane kumun derinliklerine saplandı. Antoine ilk kez orada gerçek bir yoldaşlık duygusu keşfetti.
"Uçağınızı gördüm …" - Guillaume daha sonra söyledi. "Ben olduğumu nasıl anladın?" - "Kimse bu kadar alçaktan uçmaya cesaret edemez …" [A. de Saint-Exupery "İnsanların Gezegeni"]
Kolektif olarak yüceltilmiş bir cazibe üzerine inşa edilmemiş, özel bir erkek arkadaşlığıydı. Bu, herkesin karşılıklı sorumluluk ve ölü bir sessizlikle bağlı olduğu kapalı kardeşliklerde ve gizli emirlerde olur.
Uçuş ekibi, "savanada hayatta kalmanın" mümkün olduğu eski üretral ilkeye göre var oldu. "Birimiz hepimiz, hepimiz birimiz için!" Diğerinin hayatının sorumluluğu, küçük uçuş paketlerinin her bir üyesine düştü.
Soylu akrabaların "savurgan oğlu"
Antoine de Saint-Exupery'nin birçok biyografi yazarı, pilotun karakterinde bir maceraperest ve bir maceracının özelliklerini gördü. Çoğu, genç aristokratın neden Paris'i terk edip, her dakika hayatını riske atmaya hazır olduğu bilinmeyene gittiğini anlamadı. Antoine'ın adrenaline ve "güçlü hislere" ihtiyacı yoktu.
Bu deri için bir dopingdir, ancak üretral için değildir. Pilotta farklı nitelikte bir eksiklik vardı. İçimdeki psikolojik boşlukları doldurmak acil bir ihtiyaçtı.
De Saint-Exupery bunu nasıl yapacağını zaten biliyordu. Bu eksiklikleri yaratıcılıkla ilişkilendirdi. Antoine gerçekten yazmaya başladığında temaların, olayların, deneyimlerin ve bireysel tarzın eksikliğini hissetti. Bolluk içindeki zorlu ve tehlikeli çalışması ona hayalini kurduğu şeyi verdi.
Üretral ses açıkları o kadar acı verici olmasaydı, hayatını dünyevi eğlence ve cicili bicili içinde yaşar, iyi ödeme yaptıkları saygın bir şirkette sıcak bir ofise yerleşirdi. Ve hafta sonları ve tatillerde, Paris yakınlarındaki Orly ya da Le Bourget havaalanında hava pervasızlığı ile kendini eğlendirirdi. Aynı zamanda oldukça risklidir. Ancak Saint-Ex'in önlenemez doğası, yaşamın doğallığını ve gerçeğini gerektiriyordu.
Zihinsel kaygı ve Antoine'ı Çizgiye götürmenin anlamını araştırmak. Satır her şeyden önce ona basit ve güçlü bir yaşam doluluğu hissi verdi, bir kişinin ne için yaşadığını fark etti ve ilk sağlam açlığını tatmin etti.
Benim evim çöl
1927'de de Saint-Exupéry, Cap Jubi'deki havaalanının komutanlığına atandı. Aeropostal, Line ile birlikte yeni bir rota Kazablanka - Dakar geliştirdi ve gelecekte Atlantik Okyanusu üzerinden Güney Amerika'ya uzanan hava yolunu genişleteceklerdi. Radyo iletişim ve navigasyon cihazlarının yokluğunda, pilotlar yerden alçaktan uçtu ve bu da onları kendi aralarında savaşan Kuzey Afrika'daki Arap kabileleri için kolay bir hedef haline getirdi.
Hat'ın hayatta kalanları satın aldığı, ancak havacıları ele geçirdiği büyük paranın tadına bakmaya vakti olan fethedilmemiş göçebelerin başlarının üzerinde Sahra'da süzülen pilotların güvenliği için, ara iniş noktaları oluşturmaya karar verdiler. çöl.
Gerektiğinde kayıp uçağı aramak için hemen uçabilecek veya düşen uçağı hızla tamir edebilecek yedek araçlar, yer ve uçuş personeli barındırdılar. Böyle bir uçak teknik istasyonunun başı, anakaradan gelen komutları ve onayları beklemeden bağımsız olarak yeterli kararlar verebilen cesur bir kişi olmalıdır. Bu havaalanlarından biri Kap Jubi'de açıldı.
De Saint-Exupery'nin oraya atanmasının nedeni, Dakar'a giden yolun İspanyol topraklarından geçmesiydi. İspanyollar, kendi aralarında savaşan Kuzey Afrikalı vahşilerin mülkiyetine göz yummadılar ve özellikle Fransızları sevmediler. Burada, Cap Jubi Valisinin sempatisini kazanabilecek ve uluslararası çatışmalardan kaçınabilecek eğitimli, diplomatik ve unvanlı bir kişiye ihtiyaç vardı. Antoine en uygun figür olduğu ortaya çıktı.
Kuşların kaptanı
Burada, yeşilliklerden tamamen yoksun Batı Sahra'da, Kanarya Adaları'ndan onlarca mil uzakta bulunan ve ayda bir küçük bir vapurun yiyecek ve tatlı su getirdiği yer olan Antoine de Saint-Exupery, takma adı alan Antoine de Saint-Exupery'ye yerleşti. Yerel yerlilerden "kuşların kaptanı".
Bu yerde medeniyet tarafından unutulan en korkunç şey, insan iletişiminin neredeyse tamamen yokluğuydu. Bu durum, Saint-Ex dışında herkesi üzebilirdi. Çöl, zihnin yoğunlaşması ve derinlemesine düşünme egzersizleri için oldukça uygundu. Antoine bir dereceye kadar Kuzey Batı Afrika'ya, vaat edilmemiş topraklara kaçtığı için mutluydu.
Aynı zamanda, medeniyetten bir adam olan, aylarca sakince yaşadığı günlük çilecilikle hiç yüklenmedi. Fransa'nın Sahra "büyükelçisinin" yaşadığı hangara bağlı kışlaların döşemeleri, ince hasır şilteli bir tahta karyoladan ibaretti. İki boş gaz variline yerleştirilen kapı, havaalanı müdürünün masasının yerini aldı.
“Çöl çocukları arasında ünlüyüm… Liderler için resepsiyonlar ayarlıyorum. Ve beni çadırlarında bir fincan çay içmeye iki kilometre uzaktaki çöle davet ediyorlar. Buraya tek bir İspanyol bile ulaşmadı. Ve Araplar beni tanımaya başladığında hiçbir şeyi riske atmadan daha da tırmanacağım”[A. de Saint-Exupery annesine yazdığı bir mektuptan].
Büyük beyaz adam, Avrupa standartlarına göre, "Sahra'nın çocukları" ilkellerin eşliğinde oldukça rahat hissediyordu. Dil öğrenmeye meyilli olmayan ve çok az Almanca ve İngilizce konuşan, yine de Sahra'da düşen pilotları aramasına birden fazla kez yardım eden çöl haydutlarıyla ortak bir dil bulmayı başardı. Üretral Saint-Exupery, yalnızca meslektaşları için bir güvenlik ve emniyet duygusu aşılamadı, yerel göçebeler onu "beyaz bir lider" olarak tanıdı.
Kişi kendisinden ne yapabileceğini ve kime verebileceğini verir
Saint-Exupery'nin uçmaktan çıkarılmasının başka bir nedeni vardı. Bu sebep, uzun zamandır kasabanın konuşması haline gelen efsanevi dalgınlığıydı. Antoine mükemmel bir pilottu, ancak tekdüze uçuş saatleri sırasında o kadar derin bir ses dünya görüşüne daldı ki, yüzlerce metre yükseklikte havada olduğunu, yoldaşlarının hayatlarının kendisine emanet edildiğini ve gemide nadir yolcular. Cennetle yeryüzü arasında böylesine yalnız "gezinirken" geçen saatlerde, beyninde, bir sonraki olay örgüsü veya yeni icat üzerine düşünmeyi amaçlayan yoğun bir çalışma vardı.
Kendi içindeki derin konsantrasyon, olağanüstü sağlam unutkanlığını açıklıyor. Antoine, şasiyi çıkarmadan, kokpit kapısını çarpmadan boş bir gaz tankına bağlı bir uçağa gidebilirdi. The Line, rüya gibi Antoine'nin kokpitten düşerek kontrolü kaybedeceğinden korkuyordu. Üretral ses mühendisi, sınırsız bir göksel alan ve rüzgarla yüz yüze kalma fırsatını bekliyorsa, tüm bu önemsiz şeylerle neyi önemsiyor? Birden fazla kazadan sonra canını yakan ve sadece düşünmekten alıkoyan bir bedenin değeri var mı?
Ses mühendisi dış dünyadan tamamen kopabilir ve bu onun için hayali bir gerçekliğe dönüşür. De Saint-Exupery'nin çağdaşları, zamanla her zaman çelişkili olduğunu hatırladılar. Tarihleri, sayıları, iniş yerlerini ve pistleri karıştırdı. İç dünyasına dalmış ses mühendisi, zamanın uzunluğunu ve bunun gün, gece, hafta, ay, yıl, sonsuzluğa bölünmesini belirlemez.
Belki de Sahra'nın kıyısındaki yaşam, Antoine için o kadar çekiciydi ki, çocuklukta olduğu gibi içinde zaman ve mekan duygusu yoktu. Yoğun nüfuslu havasız Paris'te başına geldiği gibi, "bayraklar için" kırılmasına gerek yoktu. Sahra'da hiçbir kısıtlama yoktu.
Fransa ile İspanya arasındaki fiziksel devlet sınırları olan "çölün konsolosu" Antoine de Saint-Exupery sayesinde, Kara Kıta'da vahşi göçebelerin kabileleri ile Fransız aristokratları arasındaki sosyal farklılıklar "silindi".
Hat'ın yönetimi, de Antoine Saint-Exupéry'yi Cap Jubi'deki ara havalimanının başına atayarak, pilotu erken ölümden kurtararak büyük yazar, filozof ve mucidi insanlığa kurtardı.
Daha fazla oku …
