Antoine de Saint-Exupéry. Rüzgarla yüz yüze. 2. Bölüm "Leylekler" yuvasında
“Kısa kollarından çıkan büyük elleri olan bu asker, bazı üstlerini, ordunun çizgili sayısına göre bir zihne sahip olması gereken zihnin inceliğiyle karıştırdı. Ve tabii ki, bir alay, kaçınılmaz lideri olmayan bir alay değildir.
Bölüm I. "Çocukluktan geliyorum"
1921'de Antoine, Strasbourg'da gönüllü bir havacılık alayının kurulduğunu öğrenir. Havacılığa ilgi duyup duymadığını söylemek hala zor, ancak çok tartıştıktan sonra, mimarlığın kendisine göre olmadığına inanıyor. De Saint-Exupery, Versailles Antlaşması'na göre Fransızlara giden Alsas'a gitti. Bir uçuş alayına kaydolmak, bilinmeyene atlamakla eş anlamlıdır.
Private de Saint-Exupery, uçmayan kompozisyona dahil edildi. Birinci Dünya Savaşı'na katılan ve daha sonra Strasbourg yakınlarında "ana limanlarını" bulan uçakların gövdelerinde, Alsas'ın sembolü olan leylek resimleri vardı. Açıkça görülüyor ki, genç ikmalleri ne askeri ihtişamla körüklenen "leyleklerde" ne de "neyse" üzerinde hiç kimse uçmayı öğretmeyecek. Antoine, tamirhanelere gönderildi.
“Kısa kollarından çıkan büyük elleri olan bu asker, bazı üstlerini, ordunun çizgili sayısına göre bir zihne sahip olması gereken zihnin inceliğiyle karıştırdı. Ve elbette, bir alay, kaçınılmaz lider olmadan bir alay değildir - uçmayan bileşimin ustabaşı”[M. Mizho "Aziz-Exupery"].
De Saint-Exupery, içten yanmalı motorlar ve aerodinamik üzerine teorik bir kurs vermekle görevlendirildiği için henüz bir çırak pilot olmamıştı. Edinilen bilgi, mekanik ve çizim tutkusu boşuna değildi. Şimdi bu disiplinleri yoldaşlarına öğretti.
Antoine kışlada yaşamaktan bıkmıştı. Kendisiyle yalnız kalamaması, ses vektörünü travmatize eder. Öğrenciler için içten yanmalı motorlar teorisi ve aerodinamik üzerine derslere hazırlanmak gerekir. Kışla, üretral ses "lideri" için bir yer değildir.
De Saint-Exupery, kiralık bir daireye taşınmak için izin istiyor. Alayın konuşlandırıldığı bölgede, nadiren hiç olmaz, kontrol için oraya gelir veya düzenli emirler verir. Şehirde yönetmeliklere aykırı sivil kıyafetlerle dolaşıyor. Üretralin cilt yasaları ve disiplini bir kararname değildir!
Şimdi öğrettiğine göre, yani belirli bir işle uğraştığını, askerlik ona bir görev gibi görünmüyordu. Ancak Antoine sabırsızlıkla uçuşların başlamasını beklemektedir ve alayda kalmasının zaman kaybı olduğunu düşünmektedir. Yararsızlık hissi, yaşamın anlamını görmeyen sağlam bir mühendis için tipiktir ve rüzgara doğru koşarak onu sınırlamaya ve sınırlamaya çalışırsa üretral kişi için acı verir.
Bir askeri pilotun haklarını elde etmek için, de Saint-Exupery'nin iki yolu vardır: uzun hizmete devam etmek, bir yıl alayda kalmak veya Fas'a transfer hakkında bir rapor sunmak ve orada hava birimlerinde uçuş eğitimine tabi tutulur. Ancak üçüncüsünü bulur - Alsas'taki aynı uçmayan alaydaki deneyimli pilotlardan çok para karşılığında özel akrobasi dersleri alır.
Aile mutluluğu veya tehlikeli bir meslek
Uçma eğitimi hakkında pek çok efsane var: Öğrenci gökyüzüne o kadar hevesliydi ki, yere inmeyi öğrenmeden öğretmeni olmadan havaya çıktı. Ve buna ek olarak, uçağının motorunun havada alev aldığı iddia edildi. Bunların sıradan hikayeler olup olmadığını söylemek artık zor, ancak Antoine'ın üretral pervasızlığını bilerek bunlara inanılabilir.
Bir uçağı uçurma becerilerinde ustalaşan Saint-Exupéry, askeri bir pilotun lisansını almak amacıyla Fas'a gider. Orada, Kuzey Afrika'da, Antoine o zamanlar için nadir görülen kanatlı bir meslek edindi ve ilk kez çölün güzelliğini keşfetti. Sahra'dan o kadar ilham alıyor ki, tüm boş zamanlarında edebiyatı tamamen unutarak eskizler yapıyor.
Uçuş belgelerini almanın verdiği mutluluk hızla geçti. Hizmet sona yaklaşıyordu, savaş yok, mesleğin faydası nedir? Saint-Ex yine belirsiz psikolojik eksiklikler yaşıyor. Yuri Burlan, sistemik vektör psikolojisi üzerine derslerinde, "Üretral için meslek önemli değil, onun için asıl mesele, kendisini bu dünyada ortaya çıkan bir liderin niteliklerinde gerçekleştirmektir," diyor.
Sivil havacılık sadece kanatlarını açıyordu. Uçan makineler telsiz iletişimi ile donatılmamıştı, yolcu ve kargo taşımak için uyarlanmamıştı. 1920'lerde uçaklar kusurluydu ve kaza sayısı o kadar fazlaydı ki basın onlar hakkında sessiz kaldı. Motor havada durabilirdi, çok az iniş yeri vardı ve pilot, rotasını haritada yerdeki “yer işaretleri” ile karşılaştırarak planladı.
Gece uçuşları en zoruydu. Yağmur ve rutubet, uçağın ahşap yapılarını tahrip etti. Aşılamaz sis, pilotları rastgele uçmaya zorlayarak arabayı ya açık denize ya da kıyı kayalarına yönlendirdi.
Antoine, Fransa'ya döner. Şimdi sık sık çevresinden bir kızla tanıştığı Paris'i ziyaret ediyor. Nişanla anlaşma üzerinde anlaşıldı, aniden eğitim uçuşlarından biri sırasında uçağı güçlükle hızlanıp yerden kalktı ve yere düştü. Saint Ex ciddi şekilde yaralandı. Gelinin ailesi Tonio'yu bir seçimin önüne koydu: "Aile mutluluğu veya tehlikeli bir meslek."
Antoine ültimatomu kabul etmedi. Sistem-vektör psikolojisi, üretral vektörü olan bir kişinin itaat edemeyen karakterini ve herhangi bir emri açıklar. Üretral çocuk, çocuklukta bile yetişkinlerin etkisini reddeder. Yuri Burlan derslerinde, "En az bir kez başkasının otoritesini tanırsa, pozisyonunu ona dayatan biriyle aynı fikirde olursa, lider olarak asla başarılı olamaz" diye açıklıyor.
Gelin, kontrol edilemeyen bir damat sahibi olmak istemedi ve alyansını geri verdi. De Saint-Exupery için bu, sevgilisiyle değil, uzun süredir derin bir çatlağın oluştuğu ilişkilerde tüm aristokrat toplumla bir kavgaydı.
Antoine'ın da ait olduğu Fransız asaletinin temsilcilerinin muhafazakarlığı, yirminci yüzyılın ilk çeyreğinin savaşlar ve devrimler dünyasında meydana gelen değişikliklere karşılık gelmedi. De Saint-Exupery, tozlu geleneklerini ve umutsuzca modası geçmiş aristokrat değerlerini, önemsiz düşüncelerini taşıyan, sadece "bugün nerede eğlenileceğine" ayarlanmış gevezelik kutularının ve aylakların dünyasında boğuluyordu.
Devrim niteliğindeki toplumsal dönüşüm, Antoine'ın dikkatini çekebilecek bir disiplin değildir. Çok daha önemlisi, insanlar arasındaki ilişkiyi düşünüyordu. De Saint-Exupery, insanlığı ırklara ve milletlere ayırmadı. Moors tarafından yakalanan bir Fransız'a veya Cumhuriyetçiler tarafından yaralanan bir İspanyol'a eşit derecede yardım etti. Tasarruflarını fakir bir Faslıyı Afrikalı köle tüccarlarının köleliğinden fidye almak, ona borç vermek ve eve gitmesine izin vermek için kullanabilirdi.
Üretral Antoine de Saint-Exupery, sosyal geçişler ve entelektüel farklılıklardan bağımsız olarak bilinçsiz, gezegendeki tüm insanlar için varoluş adaletini tanıyan ve onları kendi içinde türlerin birliğinin gerçekleşmesine yönlendiren ender tipte bir kişidir: Halkımdan biri acı çekerse, tek kişi, işkencesi o kadar büyük ki, sanki bütün insanlar işkence görmüş gibi”[Leon Vert" Onu tanıdığım gibi Saint-Exupery "]
Saint-Exupery tarafından yazılan sonraki tüm kitaplarda - "Gece Uçuşu", "Askeri Pilot", "Gezegen", "Kale", "Küçük Prens", yazar emirleri dünyaya bıraktı, gezegen için endişeyle doğdu..
Posta pilotu
Kazadan sonra, Antoine Paris'te kalır ve en azından biraz para getirecek bir şey bulmaya çalışır. Bir kiremit fabrikasındaki bir çalışanın işi açıkça ona göre değildir, ancak kamyon satış departmanındaki bir kariyer, bir otomobil fabrikasında işçi olarak bir işle başlar.
Motorlara ve mekanizmalara aşina olan elleri herhangi bir işten korkmuyor. Kolayca ortak bir dil bulduğu en yetenekli işçilerden aşağı değildir. "Hayata sıkı sıkıya bağlı, yemek yeme, çocuklarını besleme ve bir sonraki maaş çekine kadar dayanma ihtiyacı duyan" insanlara daha çok ilgi duyuyor …
De Saint-Exupery, satış memuru pozisyonuna yükseldi. Ama sadece bir kamyon satmayı başardı. Yakında Toulouse'a gitme ve posta pilotu olarak çalışmaya başlama teklifi alır.
Avrupa hala savaş ve devrimlerle hayattaydı ve bazı ileri görüşlü girişimciler barışçıl amaçlar için askeri uçakları kullanmayı düşünüyorlardı. Deli gibi muamele gördüler, ancak güvenleri, savaşın bitiminden sonra geride kalmakla tehdit edenleri cezbetti.
Bu, öncelikle pilotlar ve uçak mekanikleriyle ilgiliydi. Elde ettikleri geminin hava sahasının barışçıl gelişimi için kullanılmasına karar verildi. Bir kıtadan diğerine posta gönderecek "Hava Yolları" oluşturma fikri bu şekilde doğdu. Kökeni de Saint-Exupery ile aynı üretral seslerdi, geleceğe bakıyor ve onu daha da yakınlaştırıyordu.
Bu düzensiz girişim bir yandan çılgın bir fikir karakterini taşırken, öte yandan mükemmel bir doğaçlamaydı. Pilot, postanın taşınmasıyla ilgili tüm sorumluluğu üstlendi. Uçağın motoru arızalandığında, yakıt ikmali durdu, o zaman pilot en yakın tren istasyonuna çantalar halinde posta göndermek için acele ediyordu. Kalkış koşusu için kumsalın dar bir kenarının yeterli olduğu batan uçaklardan kurtarıldı.
Air Lines'da de Saint-Exupéry, meteoroloji ve navigasyon dersleriyle, motorları tamir etme atölyelerinde yeniden başlıyor. Onarılan uçakları test ediyor, Pireneler üzerinde uçma, sis ve kar fırtınalarının arasından geçme sırasını bekliyor.
Bu gün bir gün geldi.
Daha fazla oku …
