Uçak, deri ve sesin inanılmaz bir buluşu
Uçuş onu büyüledi! Kuşlar gibi uçmak - bu insanlığın ebedi hayali değil mi? Göksel gezginleri inceleyen Mozhaisky, gökyüzüne yükseldi! Dünyada uçmaya cesaret eden ilk kişi oldu …
1876'da Rus mucit Alexander Fedorovich Mozhaisky, dünyanın ilk uçak modelini geliştirdi. Maalesef proje talep edilmedi ve mucidin adı unutuldu … Uçan araç fikri neredeyse 30 yıl sonra geri döndü. Amerikalılar, Wright kardeşler yaptı. Havacılığın öncüleri olarak kabul edilirler.
Sürekli bir anlam arayışında dizginlenmemiş ses, değerli bir özü gizleyen bir mineral gibidir. Taşın gerçek güzelliği ancak kesildikten sonra ortaya çıkar. Aynı şekilde, ruhun deri özellikleriyle "yüzleşen" ses, dünyanın geleceğinin çoğu zaman değerine bağlı olduğu parlak fikirlere yol açar.
Gelişmiş cilt ve ses vektörlerinin kombinasyonu her zaman verimlidir. Tüketimi sınırlayan deri vektörü, bir kişiyi tüm toplum için enerji, zaman ve kaynaklardan tasarruf etmek için her türlü seçeneği aramaya teşvik eder. Ses vektörü, bir fikirden ilham almayı teşvik eder. Ama sadece bir fikir değil, topluma yararlı bir icat biçiminde bir kavram.
Deri ve ses vektörlerinin sahibi Alexander Fedorovich Mozhaisky, Rus biliminin en değerli varlıklarından biriydi. Ne yazık ki, yetkililer bilim adamının fikirlerinde herhangi bir pratik değer görmediler. Ve sadece 30 yıl sonra, 1905 Rus-Japon savaşı sırasında, Pasifik Filosunun ana Rus üssü olan Port Arthur'un Japonlarına teslim olduktan sonra, Rus hükümeti orduyu yeniden donatmayı düşünmeye başladı.
Askeri departmanların yetkilileri Mozhaisky projesini uygulamayı neden reddetti? Bilimsel ve teknolojik ilerlemeden uzak insanların orada çalıştığına inanmak aptallıktır. Bu, aynı zamanda bir deri vektörüne sahip oldukları anlamına gelir. Ancak, hızlı kar getirmeyen projeleri görmezden gelmek, gelişmemiş bir dış görünüm vektörünü gösterir. Bu, ilkel bir deri erkeğinin ihtiyaçlarını yansıtan arketipsel bir durumdur: yalnızca kendi kişisini korumak, kurtarmak ve artırmak, kamu yararı için çalışmak değil.
Dünyayı kesinlikle değiştirin!
Mozhaisky, 1841'de Deniz Harbiyeli Kolordusu'ndan mezun olduktan sonra bir uçak yaratma fikrini ortaya attı ve deniz askeri hizmetine atandı. Genç mucit, bilinmeyeni sıkı çalışma ve sürekli çalışma ile anlamanın mümkün olduğunu anlamıştı. Sonuç olarak, Arka Amiral rütbesini alarak bir kariyer yaptı.
Öz disiplin, sorumluluk, mantık, kendini ve diğerlerini boyun eğdirme yeteneği - bunlar deri vektörünün sahibinin ayırt edici özellikleridir. Hepsi de dünyayı daha az değiştirmek isteyen genç bir denizciyle birlikteydi. Uçsuz bucaksız suların üstesinden gelerek, kendisini hızla geride bırakan kuşların uçuşlarını heyecanla izledi. Suyun romantizmini gökyüzünün romantizmi ile birleştirmek mümkün mü? Bu sorular, zihni heyecanlandırdı, cevaplar aradı.
Deniz yolculukları sertleşmiş karakter. 1853-1855'te. Mozhaisky, Kronstadt - Japonya yolculuğuna katıldı. Daha sonra Finlandiya Körfezi'ne olan yaklaşımları İngiliz-Fransız gemilerinin sabotaj baskınlarından korudu. 1858'de, Aral Denizi ve Amu Darya Nehri'nin su havzasının ilk tanımını derlediği sonuçlara göre Hiva seferine katıldı.
Toplumun gelişmesi için çalışmak gerekliydi. Zorlukların üstesinden gelen Mozhaisky mutlu oldu. Deri vektörünün özellikleri bu şekilde gerçekleşti. Alexander Fedorovich için icat etmek ve geliştirmek, yaşamak kadar önemliydi.
Bir deniz denizcisi olarak Mozhaisky, başka hiç kimse gibi, orduyu yeniden donatmanın ve bilimin gelişmesinin önemini anladı. Uçan makinelerin Rus biliminin gelişimini hızlandırabileceğine, imparatorluğun sınırlarını güçlendirebileceğine ve onu dünyanın en güçlü devletine dönüştürebileceğine inanıyordu.
Uçuş onu büyüledi! Kuşlar gibi uçmak - bu insanlığın ebedi hayali değil mi? Göksel gezginleri inceleyen Mozhaisky, gökyüzüne yükseldi! Dünyada uçurtma uçurma riskini alan ilk kişi oldu. Bunu yapma riskini alacak bir sonraki kişi Fransız testçi Mayo'ydu. Ama bu 10 yıl sonra oldu!
Sınırlandırılmamış ses Mozhaisky'yi hararetle fikirlerle besledi. Uçurtmalar, planörler, çeşitli uçak modelleri - mucit her şeyi inşa etti, manevi motoruna uyarak - ses vektörü.
Ses mühendisinin soyut bir zekası vardır ve bu nedenle maddi olmayan dünyayı kavrayabilir. Fikirleri küresel olabilir ve toplumu değiştirebilir. Sağlam bir vektöre sahip, aydınlanmış ve gelişmiş bir kişi, insanlığı geleceğe sevk eden fikirleri besler.
Dünyanın güzelliğini kuşların uçuş yüksekliğinden gören Mozhaisky, havadan daha ağır olan gökyüzüne yükselebilecek bir aparat yaratmaya karar verdi. 1876'da dünyanın ilk uçak modelini yaptı - üç pervaneli bir planör, bir saat yayı kullanarak itme kuvveti yarattı.
Şimdi yapacak çok az şey vardı - motoru olan ve tamamen insanlı olan gerçek boyutlu bir uçak yaratmak. Ve Mozhaisky başardı!
SAVAŞ GÖREVLİLERİ … GÖKYÜZÜNÜ Fethetmek İçin
Tam boyutlu uçağın yaratılmasından önceki tüm çalışmalar, Mozhaisky kendi pahasına gerçekleştirdi. Ancak gerçek boyutlarda bir uçak yapacak parası yoktu.
Mozhaisky'nin hesaplamalarına göre projenin uygulanması 18.895 rubleye mal olmalı. Bu çok büyük bir miktardı. Ancak havacılığın gelişmesi için sonradan tahsis edilen parayla gerçekten karşılaştırılabilir mi? Gökyüzünün fethinde üstünlük uğruna, tüm tasarım büroları çalıştı!
Örneğin, 1898'de ABD hükümeti, mucidi Langley'e uçağın geliştirilmesi için 50.000 dolar tahsis etti. Ancak Langley, yalnızca güdümsüz bir aracın uçuşunu başardı.
Wright kardeşler, Amerikalılar daha fazlasını başardılar. 17 Aralık 1903'te, Flyer 1 adlı kendi tasarımlarına sahip bir uçakla ilk uçuşlarını yaptılar. Uçak yaklaşık 1,5 metre yüksekliğe tırmandı ve 12 saniyede 36,5 metre uçtu. İçten yanmalı motor, kardeşler tarafından icat edildi. Ancak, cihaz bir mancınık yardımıyla havalandı, oysa bundan çok önce Mozhaisky'nin uçağı bağımsız olarak gökyüzüne çıktı.
Uçağı fırlattıktan sonra, Wright kardeşler 1905'te bir patent başvurusunda bulundu ve uçağın ilk mucidi olarak kabul edildi. Bu arada, dünyanın ilk uçağının patenti zaten vardı! 1881'de Rus mucit-denizci Kaptan 1. Sıra A. F. Mozhaisky "hava mermisi" için bir patent aldı. Sadece onun icadına kimse dikkat etmedi. Rus hükümeti uçak yapımında lidermiş gibi davranmadı.
MOZHAYSKY'NİN BİLİNMEYEN UÇAN NESNESİ
Hükümet, uçağın yapımını finanse etmeyi reddetti. Ancak Mozhaisky, Türkiye ile yaklaşan savaşta uçağa çok ihtiyaç duyulacağını savunarak projenin uygulanmasında ısrar etmeyi bırakmadı. Sonuç olarak, kendisine tahsis edildi … 2500 ruble. Geri kalan yardım Rus aydınları tarafından sağlandı. Mozhaisky tüm birikimini kendisi harcadı.
Mucit, bir uçak yaratma fikrine tam anlamıyla takıntılıydı. Projesinin değerini kanıtlamak için yardım bulmayı başardı. Para ve çalışma konusunda yardım etmeyi kabul eden insanlar, görmediklerine inanıyorlardı!
20 Temmuz 1882'de Krasnoe Selo'da askeri bir alanda testler yapıldı. Askeri departman ve Rus Teknik Derneği temsilcileri katıldı.
Buhar motorlarıyla donatılmış uçak, gerekli hızı aldı, havalandı ve düz bir çizgide bir miktar uçarak oturdu. Cihaz birkaç saniye uçtu, ancak bunu elektrodinamik yasalarına göre yaptı ve tamamen pilot tarafından kontrol edildi! Uçak iniş sırasında kanata zarar verdi. Ancak havadan daha ağır bir araçta uçma olasılığı kanıtlandı! Daha fazla hesaplama, daha uzun bir uçuş için yalnızca santralin gücünü arttırmanın gerekli olduğunu gösterdi.
Şimdi, gerçekleri aldıktan sonra, görünen o ki, hükümet havacılığın gelişmesi için destek sağlamalıydı. Ancak, Alexander Fedorovich Mozhaisky'nin icadı askeri bir sır olarak ilan edildi. Bu keşifle ilgili en ufak bir bilgi bile basına sızdırılmadı.
Mozhaisky, uçak fırlatıldıktan üç yıl sonra öldü. Ve gizli cihazı Krasnoe Selo'da açık havada kaldı. Sonra demonte edildi, parçaları Mozhaiskys arazisine taşındı …
BÜYÜK KAYBET
Ne yazık ki Mozhaisky'nin önceliği açık değildi. Mucit, projenin hiçbir değeri olmayan yetkililerle karşılaştı. Uygulama için para ayırmak, sonunda büyük kaybettiler.
Mucit Mozhaisky ve kısa görüşlü yetkililer, cilt vektörünün iki kutbunu açıkça gösterdi. Birincisi geliştirildi ve uygulandı, ikincisi ise tam tersi.
İlkel savan günlerinde kozhnik, gıda kaynaklarının koruyucusuydu. Hisse senedi tuttu ve muhafaza etti. Deri vektörünün arketipsel temsilcilerinin bugün yaptığı tam olarak budur: rezerv birikimi onlar için hayatta kalma seçenekleri aramadan daha önemlidir. Bu durumda deri vektörü gelişmez, kişi eski sınırlama içgüdülerine göre yaşar. Açgözlülük, beceriklilik, kendini ve diğerlerini aşırı sınırlama - bunlar onun ayırt edici özellikleridir.
Toplumun gelişmesiyle birlikte zamandan, kaynaklardan ve enerjiden tasarruf etmek acil bir hale geldi. Böylece deri işçileri mucit, yenilikçi, mühendis oldu. Medeniyete soğanlar, yollar, arabalar, uçaklar verdiler. Bugün bu insanlar en son teknolojiyi yaratıyor.
Mozhaisky gibi gelişmiş bir deri işçisi toplumun iyiliği için çalışır, herkes için kaynakları ve alanı korumaya çalışır. Mantık başarmanıza yardımcı olur. Deri işçisinin temel avantajı olan nedenleri ve sonuçları anlamak, toplumu geleceğe taşıyanı keşfetmenize olanak tanır. Toplum için çalışan insan, özel rolünü yerine getirir. Mutlu ve hayattan memnundur!
Yuri Burlan tarafından "Sistem-vektör psikolojisi" eğitiminin ücretsiz çevrimiçi derslerinde insan biliş dünyasındaki şaşırtıcı keşif - vektörler - hakkında daha fazla bilgi edineceksiniz.
Devam edecek…
